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韩亚航空失事击破波音777安全神话

波音777型客机此前曾被认为是最安全的客机,近年来没发生大规模人员伤亡事故。此次韩亚航空失事使得波音777安全神话破灭。


当地时间7月6日11时28分,韩国亚洲航空公司一架波音777-200型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事。

当地时间7月6日11时28分,韩国亚洲航空公司一架波音777-200型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事。机上有16名机组人员和291名乘客:77名韩国人和141名中国人(约71名中国师生)。

  截至目前,当局并未发现飞机是否出现了机械故障。波音公司在韩亚航空事故后发表声明,称“关切该航班上人员安全”,也会为美国国家运输安全委员会的事故调查“提供技术支持”。

  此前从未发生致命事故的飞机仅有波音777和空客340,但法航一架空客A340飞机曾经在2005年8月3日发生冲出跑道的事故,该事故造成309名乘客中的12人重伤。而此次波音777型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火,并导致数十人伤亡也使得波音777安全神话破灭。

  波音777型客机此前曾被认为是最安全的客机,近年来没发生大规模人员伤亡事故,但发动机问题为人诟病。

  在2008年1月17日,英国航空一架波音777客机,在伦敦希思罗国际机场降落前,发动机突然失去动力,降落时滑出跑道,所幸全机152名乘客与机员安全逃离,仅造成19人受伤。

  而在今年5月,发动机制造商通用电气和波音,已就波音777客机可能存在发动机隐患,向各航空公司发出警示,指发动机齿轮箱零件分离,导致今年发生两次飞机在飞行途中,发动机关闭的事件。

  旧金山波音777坠毁事故表明空难逃生几率增大

  《华尔街日报》报道,韩亚航空的波音777飞机在美国旧金山迫降事故再次显示航空业的一个重大趋势:现代空难事故的逃生可能性增大。

  早前的报道称出事飞机上绝大部分乘客生还。虽然许多人受伤,但是大多数的乘客得以从事故中逃生。

  波音777的座椅更加强悍,固定性好,能对抗极端力量,同时阻燃材料性能良好,在多次紧急迫降事故中帮助乘客抵御强大的初始冲击力,并在火焰吞没机舱前争取了很多撤离时间。

  在几起飞行事故中,如2009年法航一架空客A340在多伦多冲出跑道烧毁,以及狮航一架波音737今年早些时候在巴厘岛冲出跑道落入海中,数百人成功逃离险境,因为他们有足够的时间和机动性来撤离。这次发生在旧金山国际机场的事故看上去也是如此。

  大型现代飞机坠毁的事故已经变得很少见了,但当事故真的发生也一般在起飞上升之际,或者降落着陆之际。在很多次类似事故中,飞机能基本上保存完整,而机舱起火则成了生存的最大威胁。像英航等一些航空公司甚至提供乘客紧急撤离舱,因为飞机失事幸存的几率大大提高了。

  机场救火技术以及设备的改进也提高了飞机失事生还率。消防车容量更大,能装下更多灭火泡沫,灭掉宽体客机大火,给乘客更多时间逃跑。从旧金山机场事故图片可以看到,两辆消防车吊杆正插入韩亚777飞机舱内灭火。

  新闻背景:韩亚航空

  韩亚航空(Asiana Airlines Inc。)是韩国的一家主要航空公司,成立于1988年2月,原名“首尔航空”(Seoul Airlines),员工约9600人,目前包括货运航线在内的通航目的地有百余个,航点以亚洲城市为主,同时也有数条欧美航线。

  截至今年6月数据,韩亚航空拥有22架空中客车A321-200型客机、12架空中客车A330-300型客机、10架空中客车A320-200型客机,以及7架波音767-300型客机,12架波音777-200型客机。韩亚航空还计划引进空中客车A380客机。

  韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁,68人遇难,那是一架波音737型客机。

  新闻背景:波音777-200型飞机

  1995年5月17日,波音民用飞机集团在西雅图飞行博物馆前把被誉为跨世纪客机的波音777首架飞机正式交付给美国联合航空公司运营。

  波音777是世界首架无图纸、无模型、用电子计算机设计的新型双发动机客机。它最大航程为8000多公里。可载客305-440人,客舱宽敞,起落平稳,噪音小,无论波音公司,还是用户,都对波音777表示满意。波音777是波音飞机系列中的第7种新机型。

  波音777-200是波音777系列中第一个机型。采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机,推力超过74000磅力,最大起飞重量由505,000磅至545,000磅,最大航程达9650公里。标准三级典型座位数量305,最大座位数量440。由于波音777是采用CAD绘制技术设计,因此不需要原型机,直接制造量产型。首架波音777-200于1994年6月12日首飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

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