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旅游航空成都飞北京 航班减少票价走高

  从昨天开始到明年3月前,成都人到北京乘坐飞机,航班会减少,票价可能会提高,但航班正点率有望提升。

  昨天,记者从国航西南分公司、川航等获悉,民航业正加强宏观调控。民航总局昨日宣布,根据《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,推出具体措施:从8月15日开始调减首都国际机场国内航班,经记者初步测算,成都到北京自此每天将减少800多个座位。


  此外,民航总局此次宏观调控还涉及市场准入和运力增长,2010年以前暂停受理设立新航空公司申请,这意味着航空业激烈的竞争有望略有缓和,而航空公司的“壳资源”将奇货可居。

  航线航班

  蓉京航线票价已在9折以上

  民航总局在其官方网站上公布了一系列加强“宏观调控”的具体措施。其中包括,从8月15日开始调减首都国际机场国内航班。民航总局表示,此次调减方案调减的航班以首都机场每日高峰时段安排的航班为主,第一批调减48个航班。其中国航、东航、南航各10班,海航8班,上航、山东航、深航、厦航、川航各1班。北京至上海虹桥航线、自/至小型机场和红色旅游地区机场的航线每周不足14个班次的航线不在本次调减范围。

  从2007年8、9月至2008年3月底,民航总局将对部分繁忙和资源紧张机场的航线航班总量采取调控措施。今年10月底之前将首都机场航班总量调减为1050架次/日,小时高峰58架次;2007年11月至2008年3月底调减为1000架次/日,小时高峰55架次。为此,从8月15日至10月27日调减国航、南航、东航等公司往来北京的336个航班。

  “我们每天大概会减少将近700个座位,飞北京的机票可能会比较难买,但航班的正点率会提高”。国航西南营销中心有关负责人透露。此外川航每天也要减少一个航班,这样从成都飞往北京的每天的座位数大概会减少800多个。据了解,目前成都每日飞北京的航班为20个左右。

  昨日下午,记者通过市内部分票务机构查询到,每天川航飞往北京的航班已经比以前减少1个。而目前市场上成都到北京的票价普遍在9折以上。有本地民航业人士分析,航班减少,将是折扣减少的一个因素。

  市场准入

  2010年前暂停受理新设申请

  民航总局的宏观调控还包括,2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营;申请筹建的航空公司使用国产飞机,注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请,民航总局将继续予以支持和鼓励。

  对此成都本地民航业人士认为,这对现有航空业激烈竞争将有缓解作用。根据民航总局公布的报告,二季度民航全行业盈利7亿元,多家航空公司都实现大幅盈利,但在此之前,民航业经历了很长时间的亏损,尤其是最近两年成立的民营航空,除了春秋航空等个别公司外,多数尚处于入不敷出的状况。

  该人士认为,民航总局该规定实际上给进入行业设立了“门槛”,这样,不仅现有航空公司的日子会好过一些,一些经营情况不佳的航空公司,其“壳资源”也奇货可居,对计划进入民航业的资本而言,这些“壳资源”是2010年以前惟一的选择。

  安全运营

  严格控制飞行员超时飞行

  民航总局强调,控制行业运力增长,并明确了7项严格监管条件:严格控制新成立航空公司运力增长,严格控制人机比,严格控制飞行员超时飞行,严格控制借人飞行,严格对老龄航空器的安全监管,严格机务维修人员的工时管理,严格对飞机置换的监管。记者了解到,根据有关规定,在任何情况下,每日飞行结束后飞行员休息时间不得少于8个小时。

  国航西南营销中心有关负责人分析,“民航总局出台的新规,是从飞行安全这个角度考虑的,各家航空公司应该全力支持。”这样,因为这些宏观调控给旅客带来的不便,也希望得到旅客理解。(完)(实习记者杨潇记者 许鹏) (来源:四川新闻网-成都商报)
(责任编辑:奚婷)

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