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中航国泰联手拦截东航新航结盟仍存可能性

  尽管9月24日晚些时候,国泰航空公司和国航先后发表公告称,暂时放弃对东航股权的收购,但事情并没有就此结束。有消息人士透露,被迫暂停是由于受到国家有关部门的影响,并非市场因素使然。而国航的声明也为收购行动暗示了存在变数的可能。


  国航在这项单独声明中指出,母公司中国航空集团公司通知该公司,入股东方航空的计划目前及未来3个月中将不会继续推进。

  横刀夺爱暂未果

  9月2日,东方航空公司宣布以每股3.80港元的价格定向增发29.85亿股H股,同时与新加坡航空公司、新加坡淡马锡公司达成协议,后者分别获得6.49亿股、12.35亿股H股,从而使淡马锡和新航持有的H股分别占总股本的8.3%和15.7%,合计占东航增资扩股后总股本的24%。

  香港证券交易所的资料显示,该协议签署的第二天,国航的母公司中航集团便通过旗下香港公司,以每股平均价7.02港元,减持253.8万股东方航空股份,但接着又在9月4日以每股6.512港元增持东方航空1750万股,经过两天增减持后,其持股量由东航H股复牌前的10.07%增至11.02%,国航就此成为东航H股的最大流通股股东,比东航H股的第二大流通股股东高出近4个百分点。

  9月21日市场又传出消息称,总部位于中国香港的国泰航空公司拟以40亿美元的价格,竞购东航多数股权,并力争以此阻止新加坡进军中国航空市场的步伐。

  9月24日晚间,国泰航空在公告中坦言,“原本计划与国航母公司中航集团共同收购东航股份,有关收购的建议原拟向东航提出,以此收购取代新航及淡马锡之前提出的收购行动”,又指“这一拟进行的交易现在将不会继续进行”。国航方面则表示,中航集团和国泰航空曾一起筹划过购买东航的股份,但目前在未来3个月内不会有与该等事项有关的筹划、商谈、意向和协议等。

  事情显然并未就此告终,由于国航已经成为东航H股的大股东,国航公告中指出的“3个月内”也因此颇具玩味。从本月推算的两个月后正好是12月,这不仅暗示着国航的企图,更给东航的小股东们很大的心理压力――国航将会有所动作,暂时的停滞只是酝酿更大的动作。

  有消息称,国航目前已与多家持有东航股票的基金经理进行过沟通,如果股东大会上多数流通股股东反对,“东新恋”或将无法得以圆满。
(责任编辑:点点)
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